隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個維度進行技術升級。其中，功率器件升級以及由此產生的散熱等安全問題，是保障安全使用的重中之重。
根據中銀證券研究報告，充電模塊是充電樁的核心部件，在直流充電樁的成本構成中，充電模塊的占比達到41%，其次為充電器(線)占比21%。充電模塊中，又以功率器件占比最高，功率器件的作用主要是用來實現電能轉換和電路控制。
中銀證券表示，由于電機控制器會在直流母線電壓基礎上產生電壓浮動，當直流母線電壓提升到800V，對應的功率器件耐壓水平需提高至1200V左右。目前，主流的硅（Si）基IGBT耐壓等級在600-750V。因此，在800V電壓平臺下，原來400V平臺的硅基IGBT將不再適用高電壓路線。
隨著大功率充電樁滲透率提升，替換大功率器件成為必然。而相比硅（Si）基IGBT，碳化硅（Sic）MOSFET 具有高耐壓、低導通電阻、耐高頻和耐高溫的特性，可以有效提高電機的轉換效率和動力輸出，保證電機的高效穩定運行，正成為大功率充電的核心器件。
同時，根據焦耳定律，當電流每提升1倍，發熱量便會增大4倍。因此，采用大電流快充會帶來較多的發熱，也對散熱提出了較高要求，需要更高效的散熱機制。根據西部證券研究報告，目前，液冷技術正快速成為大功率充電樁的主流散熱解決方案。與傳統直流充電槍相比，液冷槍線可以通過循環冷卻液將熱量快速導出，從而使槍線可以承受較高電流。
數據顯示，普通直流充電槍最大承受電壓為1000V，最大承受電流為250A，即最大輸出功率250KW；相比之下，大功率液冷充電槍最大承受電壓1000V，最大承受電流為800A，即最大輸出功率達800KW。
中信證券認為，充電樁更新升級將拉動相關配套零部件的迭代需求以及價值量提升，打開遠期成長空間。根據中信證券預計，到2027年，充電模塊市場空間將達347億元，年化復合增長率超過40%，其中功率器件市場空間有望達104億元。
