優化充電樁分布區域
從現有公共交通設施的情況來看，充電樁分布區域顯然是不夠均勻的，優化充電樁分布區域可以從以下幾個方面著手：首先，充分利用已有資源，擴建現有停車場，并在現有停車場加裝充電樁，盡量做到隨停隨充，以避免集中到某些充電站，造成擁堵狀況。其次，在各類政府層面可以提供相應的政策保障，比如簡化停車場充電樁建設的審批手續，提高停車場充電樁的數量。通過這些方式，能夠在一定程度上緩解充電樁分布區域不均勻的情況。
優化運營管理模式
優化充電樁運營管理模式，能夠在很大程度上解決充電樁維護不及時的狀況，要做到優化充電樁運營管理，則主要依托于共享機制，主要方式是將私人充電樁引入到各大停車場和充電站中。私人充電樁的引入，可以在一定程度上緩解現存供電壓力，釋放供電潛能。對其進行統一管理，合理調配，一方面能夠提升充電效率，另一方面也能為電樁所有者帶來經濟效益，提高其意愿，進而實現雙贏局面。與此同時，運營平臺也應該鼓勵運營商與各大停車場共同制定策略，共同促進發展，管理充電樁的建設和運行。通過上述方式，方能實現在共享機制下優化運營管理模式的作用。
制定相應的補貼政策
新能源交通工具的應用，符合國家可持續發展的理念，因此得到支持和推廣。但由前文可知，部分停車場的充電費用較高，這增加了新能源汽車車主的充電負擔。為了解決這個問題，可采取制定補貼政策這一措施。在進行具體規劃時，應該充分了解新能源汽車充電市場的整體概況，結合現有需求和未來的增長態勢，明確補貼的大致范圍，除了現金補貼外，應當積極拓展和豐富補貼方式，實現停車場充電樁運營的可持續發展。同時，由于城區與郊區存在著顯著的差異，補貼政策的制定也應該具體問題具體分析。針對能夠領取補貼的運營商和停車場，應制定一定的考量和核查標準，如此才能使補貼政策發揮作用。
