從全球來看，美國、歐洲、中國是世界充電樁主要的需求地區，充電樁是新能源汽車行業配套產業的重要組成部分。充電樁行業總體上與新能源汽車產業同步發展，但也相對滯后。在發展類型上，充電樁行業的主導方向呈現出先交流，后直流的態勢。現階段，大體量、分布式的新型基礎設施充電站的建設和落地，已成為推動新能源汽車產業進一步放量的重要因素之一。
從歐美來看，美國公共充電樁建設相對滯后，車樁比處于較高水平。據美國能源部統計，在 2022 年，美國約有 萬個公共充電樁和330 萬輛新能源汽車。過去 11 年，公共車樁比從 上升到了 2。當前，交流慢充仍然是北美充電樁的主流，隨著新能源汽車銷量進一步放量，美國車樁矛盾可能將進一步激化。與美國類似，歐洲大部分車樁也仍然是私人充電樁，公共充電樁的建設相對滯后，快速充電樁的比例比較低。歐洲大部分充電地點都是在家中進行，公共充電樁的建設相對滯后。
從中國來看，中國是全球新能源汽車最大的市場且人口密集，目前全球絕大部分充電樁都建于中國，而絕大部分充電樁產業也集中于中國。中國充電樁行業發展經歷了三個階段：（1）2006 年至 2015 年前的培育期，比亞迪等私企開始嘗試充電站建設，然而當時電動汽車保有量仍較少，市場對充電樁需求較小，大型公共充電站的投資建設尚由國家電網、南方電網等國企主導，并多數用于公共交通工具，整體充電樁市場規模較小。（2）2015 年至2019 年的爆發期，2015年前后，隨著國家出臺《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，國家電網等大型國企主導并引入社會資本參與電動汽車充換電站設施的建設，同時各地方紛紛出臺落實補貼政策。在補貼激勵下，多家民企紛紛入局，積極投建充電樁。（3）2020 年至今的關鍵發展期，隨著充電樁被納入“新基建”，在新能源車銷量帶動下，充電樁企業的收入來源逐步從政策補貼主導轉向運營盈利主導，直流充電樁因其盈利能力強、投資收益高，占比顯著提高。
